Kategorijā “lielais ģimenes auto” uzvarēja Lexus ES jaunās paaudzes sedans. Toyota luksusa zīmola ražojums saņēma 91% par vadītāja un pasažieru drošību, par bērnu un gājēju drošību attiecīgi 87 un 90%, bet palīgsistēmas nopelnīja 77%. Eksperti atzīmēja varbūtību, ka frontālās sadursmes gadījumā nopietnas traumas var gūt aizmugures pasažieri, un, lai gan elektroniskie palīgi, tostarp automātiskā bremzēšanas sistēma kopumā tiek vērtēti pozitīvi, sarežģītās situācijās joslas uzturēšanas asistents vadītājam nespēj palīdzēt.

Jāpiebilst, ka Lexus ES tika atzīts par uzvarētāju arī kategorijā “hibrīdi un elektroautomobiļi”.

Mercedes-Benz A-klases hečbeks kļuvis par uzvarētāju segmentā “mazais ģimenes auto” saņemot 96% par vadītāja un pieaugušo pasažieru drošību, 91% par bērnu drošību un 92% par gājēju un velosipēdistu drošību. Elektronisko sistēmu efektivitāte tika novērtēta ar 75%. Mercedes hečbeks gandrīz bez aizrādījumiem absolvēja visu veidu pārbaudes, tostarp testu, kurā tiek imitēta sadursme automašīnai ar sāniem ietriecoties stabā. Tajā pašā laikā tiek atzīmēta joslas uzturēšanas sistēmas zemā efektivitāte.

Par drošāko lielo krosoveru tika atzīts Hyundai Nexo. Par vadītāja un pasažieru drošību tas saņēma 94%,  par bērnu un gājēju drošību attiecīgi 87 un 67%, bet palīgsistēmas novērtēja ar 80%. Testi pierādīja, ka frontālas sadursmes gadījumā var ciest vadītāja kājas, bet ja trieciens nāk no aizmugures, aizmugures pasažieri var iedzīvoties mugurkaula kakla daļas traumās.  

“2018. gadā Euro NCAP pirmo reizi pārbaudīja autonomās braukšanas funkcijas. Mūsu testi ir atklājuši virkni problēmu, ar kurām vadītāji šobrīd saskaras. Jā, šīs sistēmas ir drošas un ērtas, bet līdz pilnīgai automatizācijai vēl tālu. Mēs rūpīgi sekosim šo tehnoloģiju attīstībai nākotnē,” pastāstījis EuroNCAP ģenerālsekretārs Mihails Van Ratingens.