"Latvijas valsts ceļi": Lielākā daļa satiksmes Latvijā notiek uz 10% autoceļu
Lielākā daļa - apmēram divas trešdaļas - satiksmes Latvijā notiek uz 10% autoceļu, ceturtdien ceļu nozares konferencē "Satiksme un infrastruktūra pandēmijas gados" pauda VSIA "Latvijas valsts ceļi" (LVC) valdes priekšsēdētājs Jānis Lange.
Pēc viņa teiktā, raksturojot situāciju uz autoceļiem, valstī tā dalāma divās daļās - uz galvenajiem autoceļiem situācija uzlabojas - 80% no tiem ir labā vai ļoti labā stāvoklī, savukārt vietējie autoceļi lielā daļā gadījumu nav pārbūvēti un pienācīgi uzturēti, kā arī pa šiem ceļiem ir samērā maza satiksmes intensitāte.
"Ir jautājums, kā "Latvijas valsts ceļi" rīkojas, kad finansējums trūkst - sākas prioritizēšana, un, protams, tiek ieguldīts tajos ceļos, kur ir lielākā intensitāte un kur visātrāk šie ieguldījumi atmaksājas," sacīja Lange.
LVC vadītājs skaidroja, ka Latvijas ceļu blīvums atbilst vidējam rādītājam Eiropā, tomēr neatbilstība veidojas iedzīvotāju skaita ziņā, jo ceļi, neuzskatot tos par biznesa objektiem, kur, piemēram, tiek pārvadāti tikai kokmateriāli, kūdra vai kāds cits resurss, - neatmaksājas.
Viņš atzīmēja, ka LVC būtu gatavi pašvaldību rīcībā nodot apmēram 8000 autoceļu posmus, saglabājot kontroli pār valsts autoceļu galvenajām "artērijām" jeb lielākajiem ceļiem, jo pašvaldības spēj labāk izvērtēt konkrētu apgabalu attīstību, kam var piemērot arī ceļus.
Diskusijā Latvijas Kokrūpniecības federācijas izpilddirektors Kristaps Klauss piedāvāja uz vietējiem autoceļiem noteiktu nozaru, piemēram, mežistrādes pārstāvjiem ieviest vinjetes, kas kalpotu kā veids ceļu salabošanai. Viņš skaidroja, ka šāda metode varētu ļaut mežistrādes nozares pārstāvjiem palielināt savu efektivitāti - ja ar ceļu apdrošināšanu tiktu mainīts arī regulējums, kas baļķu vedējiem ļautu vest pilnas mašīnas un neierobežotu to darbību.
Vienlaikus diskusijas dalībnieki sarunas laikā pauda savus viedokļus par ātrgaitas ceļu nepieciešamību, sabiedriskā transporta infrastruktūras savienojamību ar autoceļiem, kā arī "gudru ilgtermiņa autoceļu plānošanu", kas palīdzētu ceļu tīklu uztvert ilgtermiņa projektu ar ilgtermiņa sekām.
Foto: Ekrānbilde no Google.com/maps
LASI VĒL
- Vai CSN 113. punkts ļauj turpināt kustību pa labo joslu ārpus apdzīvotām vietām? Jā vs Nē 2.DAĻA (+ VIDEO)
- Rekordists? - brauciens ar “Audi” Liepājā rezultējas ar 2000 eiro naudas sodu un tiesību atņemšanu (+ VIDEO)
- TV AUTO ZIŅAS TESTĒ: Izmēģinām jauno Škoda Kodiaq (+VIDEO)
- Gājējs "nogāž" divus motociklistus (+ VIDEO)
- Rīgā notiek velosipēdistu akcija “Kritiskā masa” (+ VIDEO)
- Kāpēc ir tik svarīgi noteikt atbilstošu ātrumu satiksmes organizēšanai? Ceļa zīmes 110 km/h piemērs (+ VIDEO)
- Ko dara šī tehnika? (+ VIDEO)
- Tiesai būs vēlreiz jāskata lieta par bēgšanu no policijas pirms 5 gadiem (+ VIDEO)
- Tikai tagad Latvijas Valsts ceļi atjauno 110 km/h uz Rīgas - Jūrmalas šosejas 30.04.2024 (+ VIDEO)
- Kas ir Cupra Tavascan ? (+VIDEO)