No minētā apjoma 9301 kvadrātmetrs tika labots ar aukstā asfaltbetona tehnoloģiju, novēršot satiksmei bīstamās bedres. Savukārt marta otrajā pusē, kad diennakts vidējā temperatūra nostabilizējās virs pieciem grādiem, tika sākts masveida bedru remonts ar ierasto tehnoloģiju - karsto asfaltu. Ar karsto asfaltbetonu salaboto bedru apjoms martā sasniedza 8512 kvadrātmetru.

Ziemas mēnešos un martā, kad gaisa temperatūra bija ap nulli, satiksmei bīstamās bedres pastiprināti tika labotas ar aukstā asfalta ieklāšanas tehnoloģiju. Tā ir vienīgā bedru remonta tehnoloģija, ko var izmantot neatkarīgi no laika apstākļiem, arī tad, kad gaisa temperatūra ir zem nulles, skaidroja departamentā. Šo darbu galvenais mērķis bija novērst satiksmei bīstamas situācijas.

Gaisa temperatūrai nostabilizējoties virs pieciem grādiem, marta otrajā pusē tika sākta bedru likvidēšana ar karsto asfaltu. Šai tehnoloģijai ir ievērojami ilgāks kalpošanas laiks, kā arī tā ir apmēram pusotru reizi lētāka nekā aukstais asfaltbetons. Saremontēto bedru kalpošanas laiku ietekmē vairāki faktori - laika apstākļi, satiksmes intensitāte un ielas seguma stāvoklis.

Bedru likvidēšana tiek veikta prioritārā secībā atbilstoši ielu uzturēšanas kategorijām. Tiltu, pārvadu un maģistrālo ielu segums tiek apsekots vismaz reizi nedēļā, otrās kategorijas ielas tiek apsekotas vismaz reizi divās nedēļās, savukārt trešās kategorijas jeb rajona nozīmes ielas - vismaz reizi mēnesī. Tāpat Satiksmes departaments reaģē uzSatiksmes vadības centrā saņemtajiem iedzīvotāju paziņojumiem.

Ielu uzturēšanas normatīvi nosaka termiņus, ka pēc informācijas saņemšanas satiksmei bīstamo bedru remonts ir jāveic trīs stundu laikā. Ja tas nav iespējams uzreiz, minētajā laikā tiek izvietotas ceļa zīmes vai veikta attiecīgās vietas norobežošana līdz brīdim, kad tiek veikti remontdarbi.

Lai operatīvi novērstu satiksmei bīstamās bedres, pašvaldība aicina transportlīdzekļu vadītājus ziņot Satiksmesvadības centam, zvanot uz diennakts bezmaksas informatīvo tālruni 80003600.

Foto: iAuto.lv