Automobilis izcīnīja arī "Latvijas Gada auto 2024 Inovācija" un "4x4 Apvidus auto 2024" nominācijas.

iAuto.lv ir ne tikai vecākais auto entuziastu forums, bet arī viens no retajiem forumiem Latvijā, kurš ir aktīvs. Tāpēc tieši tur tika izziņots iAuto foruma pasākums "Nissan X-Trail 4x4 testa brauciens". Tiekamies pašā Rīgas centrā viesnīcā Avalon Hotel & Conferences, kur pirms testa brauciena ieturam pusdienas un braucam izmēģināt jauno Nissan X-Trail īpašos apstākļos.

iAuto foruma draugi Foto: iAuto.lv

X-Trail ir japāņu auto ražotāja Nissan lielākais pieejamais SUV modelis Eiropā, un šī jau ir automobiļa ceturtā paaudze. Salīdzinot ar priekšgājēju, automobiļa ārējie izmēri nav būtiski mainījušies. Taču jaunais X-Trail tiek piedāvāts tikai dažādās hibrīda versijās, līdz ar to mazāka kļuvusi automobiļa salona ietilpība. Tomēr praksē par vietas trūkumu jāsūdzas vien tad, ja trīs ražena izmēra pasažieriem jāpavada ilgāks brauciens visiem blakus otrās rindas sēdeklī. X-Trail arīdzan ir pieejams versijā ar 7 vietām. 

Nissan X-Trail Foto: iAuto.lv

Visās versijās X-Trail tiek komplektēts ar trīs cilindru 1.5 litru benzīna dzinēju, taču katrā no tām atšķiras riteņu piedziņas veids. MHEV Xtronic versijā X-Trail ir priekšpiedziņas, kur riteņus caur automātisko pārnesumkārbu piedzen jau iepriekšminētais benzīna dzinējs. Savukārt pārējās versijās piedziņu veic elektriskie motori - e-POWER gadījumā viens elektromotors nodrošina priekšpiedziņu, bet e-4ORCE versijā 2 elektromotori pilnpiedziņa. Šajās versijās benzīna dzinējs kalpo vien strāvas ražošanai un bateriju lādēšanai.  

Nissan X-Trail Foto: iAuto.lv

TEHNISKIE DATI

Nissan X-Trail tehniskie dati Foto: ekrānšāviņš no Nissan X-Trail cenu lapas

IZMĒRI

Nissan X-Trail tehniskie dati Foto: ekrānšāviņš no Nissan X-Trail cenu lapas

Nissan X-Trail tehniskie dati Foto: ekrānšāviņš no Nissan X-Trail cenu lapas

iAuto izmēģinājuma braucienam pieejamais auto bija e-4ORCE versijā bagātīgākajā Tekna komplektācijā. Šāds auto maksā sākot no 48 330 EUR. 

Nissan X-Trail cenas Foto: ekrānšāviņš no Nissan X-Trail cenu lapas

iAuto rīkotais izmēģinājuma brauciens sākās no viesnīcas Avalon Hotel ar galapunktu smilšainajā apvidū Bolderājas karjerā. Tādējādi sniedzot iespēju izbraukt ar automobili gan pilsētas, gan bezceļu gan arī šosejas apstākļos. Pasākumā piedalījās iAuto foruma biedri darklight, ZZZZ un Konuss. 

Nissan X-Trail Foto: iAuto.lv

iAuto.lv foruma biedra darklight komentārs par jauno X-Trail:

Ir tāds teiciens: "Kas der visam, tas neder nekam." Nu ko, Nissan ir pamatīgi piestrādājis, lai pierādītu, ka tā nav taisnība, un ar vienu šāvienu ir bliezts pa vairākiem zaķiem uzreiz. Turklāt pārsteidzoši veiksmīgi! Salonā nekas neliecina, ka tu sēdi apvidniekā - viss glīts, gaumīgs, ērts, mīksta ādas apdare. Sajūtas kā solīdā vidējās klases sedanā. Nākamais - jauda un uzrāviens liek nervozi pīpēt visiem karstajiem hečbekiem. Ja ražotājs sola 7 sekundes līdz simtam, tad mums (četriem pieaugušiem vīriem sēžot iekšā) standarta režīmā tas izdevās 7,5 sekundēs. Vērā ņemami! Tad nu pēdējais - foruma komentāros bija redzamas šaubas par šī auto spējām ekstremālākos ceļos.

Foto: iAuto.lv

Šīs dienas tests parādīja, ka tur viss ir kārtībā. Izvēloties pareizo braukšanas režīmu, iet pa dubļiem kā traktors. Izmēģinājumu laikā pat ne reizi nenācās izmantot līdzi paņemto lāpstu. Nē, nu pilnīgā purvā un cauri grāvjiem mēs arī nebraucām, tas auto nav tam domāts, bet pa meža ceļiem un kārtīgām dubļu žampām gan. Pavasarī izšķīdušie Latvijas grants ceļi, kas kļūst par neiespējamo misiju daudziem auto, šim nebūs nekāds šķērslis!

iAuto.lv foruma biedra ZZZZ iespaidi:

Šoreiz bija iespēja šo e-4orce izmēģināt pilsētas intensīvā satiksmē. E pedal funkcija darbojās labi. Pietiekoši adekvāti samazina braukšanas ātrumu un atdod enerģiju ko izmantot uzsākot kustību. Sajūtas ļoti līdzīgas elektro auto vadīšanas un braukšanas īpatnībām. Tās, ja nepieciešams,ir pietiekoši dinamiskas un reizē mierīgas. Tas pateicoties elekriskajai transmisijai. Tieši riteņus griež elekto dzinējs, iekšdedzes tikai ģenerātoru. Šo transmisijas īpatnību ļoti velējos pamēģināt kādā sliktākā ceļā.

ZZZZ Foto: iAuto.lv

Jā, attiecīgais riepu profils šoreiz piemērots labam ceļa segumam. Kam saprotams, pozicionēts šāds auto salikums, kā 4force pilnpiedziņas transmisija. Labs braucamais pa labu segumu, bet slikti ceļi gaitu tomēr padara nekomfortablu. Taču stūrēšana ir gana precīza un auto saprotami turās arī uz meža celiņa ledus muguras. Kas priecē. Manā sapratnē tā ir arī vide kam šāds auto domāts. Labi piebraukt tuvāk dabai, pēc eglītes vai slēpošanas trases, ezera krasta malā izjust mieru. Jā tas ir gana kluss dabā, pat konspiratīvajā poligonā kārtīgi ieminot akselerācijas pedālī, skaņa praktiski tik no peļķu šalts saceltā trokšņa. Tad kvadru izklaides tur vairāk traucēs citus ar savu rūkoņu. Bet liels pārsteigum, ka šis, ne mazais auto, varēja izbraukt šo kvadristu izveidoto trasi. Jā tā bija šaura un stāviem kalniņiem un straujām ielejām. Konstruktīvi X-trail labi izveidoti uzbraucamie/nobraucamie leņķi.

Jāsaprot šis ir tikai tā saucamais parketa braucējs, bet nu mitra smilts ir pietiekama pretestība lai saprastu kā strādā pilnās piedziņās algoritmi. Un jā tie ir elektroniski vadāmi lai nepaliktu saprātīgā neceļā, tumšā vakarā, kur pat nez vai tāds evakuātors klasiskais iebrauktu. Vai šādu auto ieteiktu citam? Grūts jautājums. Braucēji un prasības dažādas. Auto vairāk praktiskajam vadītājam, kas nav tik prasīgs komforta mīlis. Īpaši labi ja esi kādas nodaļas vai firmas vadītājs.

Nissan X-Trail Foto: iAuto.lv

Konuss komentārs par X-Trail: 

Liekas, ka jaunais X-Trail ir būtiski pacēlis markas komforta, apdares kvalitātes un tehnoloģiju latiņu krietni augstākā līmenī. Ja iepriekš X-Trail ir bijis tomēr tāds robusts automobilis, kuru drīzāk ieteiktu, ja ikdienas maršruti ir jāveic pa samērā sliktiem ceļiem un nosacītiem bezceļiem, tad jaunajā paaudzē auto visdrīzāk biežāk tas būs redzams pilsētas satiksmē. Subjektīvi jau šobrīd liekas, ka ielās jaunie X-Trail ir vairāk par Qashqai. Bet nav par ko brīnīties, jo jaunais X-Trail sevi pierāda kā ļoti universālu ģimenes automobili. Izmēģinātajā versijā automobilis brauc gluži kā elektromobilis, pedāļa reakcija ir zibenīga, gaita klusa un dinamiska.

Lielāko daļu ceļa nelīdzenumus X-Trail absorbē teicami, vien patiešām asāki sitieni ir nepatīkami jūtami salonā. Pat ar savu prāvo izmēru, X-Trail ir viegli manevrējams pilsētā, lieli sānu spoguļi nodrošina labu pārredzamību arī atpakaļ. Priekšējās statnes ir labā leņķī un biezumā, lai neveidotu pārāk lielu aklo zonu priekšējā virzienā.

Nissan X-Trail Foto: iAuto.lv

Priekšējie un arī aizmugurējie sēdekļi sniedz labu komfortu arī garākiem ceļojumiem. Tomēr visvairāk šis auto pārsteidza bezceļos. Tā spējas jau novēroju konkursa Latvijas Gada auto testā, kur tas bez liekas šaubīšanās izbrauca tur, kur lielie pikapi. Arī Bolderājas smiltājā automobilis jutās kā zivs ūdenī. Jāņem gan vērā, ka nopietnāku bezceļu pārvarēšanai trūkst augstāks klīrenss. X-Trail gadījumā tas ir 19.5 cm. Testa auto bija apauts ar centrāleiropas ziemas riepām, tomēr ar visu to lāpsta vai traktors nebija nepieciešams. X-Trail var izvēlēties dažādus braukšanas režīmus, tostarp arī bezceļa, taču pretbuksēšanas sistēmu atslēgt nevar. Tāpēc, šķērsojot šādus smilšu paugurus, jāizvairās no straujas pilnas akseleratora nospiešanas, jo tad sistēma t.s. nometīs jaudu. Savukārt mēreni dozējot jaudu, auto tiek cauri bez liekas šaubīšanās. Kopumā interesants un sabalansēts automobilis ar daudziem talantiem. Taču par to visu nāksies diezgan daudz maksāt. 

Vairāk atsauksmes par jauno Nissan X-Trail lasi iAuto.lv forumā:  https://iauto.lv/forums/topic/42721-nissan-x-trail-auto-tests-atsauksmes-un-iespaidi-2023-2024 

Nissan X-Trail Foto: iAuto.lv