Tas ir sevišķi piemērots eHybrid jeb spraudņa tipa hibrīdiekārtai. Paradoksālā kārtā eHybrid ir pieejamākais Tayron modelis, jo kopā ar EKKI līdzmaksājumu maksā mazāk par parastu 1,5 benzīna mašīnu - no 35 200 eiro. Ņemot jaudīgāko 272 ZS motora versiju gan jārēķinās, ka tā rezervēta Tayron R-Line. Tāpat jāpatur prātā, ka vietas trūkuma dēļ lādējāmam hibrīdam nevar būt nedz septiņas sēdvietas, nedz visu riteņu piedziņa, bet divsajūgu ātrumkārbai ir tikai seši pārnesumi.

Bagāžnieka ietilpība jau standartā pārsniedz 800 litrus, bet, nolokot visas atzveltnes, sasniedz 2 kubikmetrus. Aizmugurējais sēdeklis ir bīdāms. Tayron vadītāja vieta un priekšējas panelis mats matā līdzinās analoģiskam Tiguan R-Line. Tāpat Tayron pieejams head up displejs, virtuālais panelis un lērums vadītāja asistentu.

Balasts eHybrid bagāžniekā uzlabo izsvarojumu, kas parasti būtu izteikti novirzīts uz priekšu. Ar elektrību Tayron var nobraukt 100 km un vairāk. Pat ar tukšu gaitas bateriju patēriņš ir 5,5 l uz 100 km. Kad gaitas baterijas iztukšota, summārajai jaudai vairs nav nozīmes. Paliek tikai benzīna dzinēja spējas - 150 vai 170 ZS. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.