"UAZ" publicējis vairākus video, kurā skaidro atšķirības starp agrāk un tagad izmantotajiem tehniskajiem risinājumiem, ar praktiskiem piemēriem pierādot jaunās konstrukcijas pārākumu.

Atgādināsim, ka nesen rūpnīcas vadībai tika iesniegta petīcija, kurā klienti pieprasīja veikt izmaiņas modernizētā "UAZ Patriot" konstrukcijā, apgalvojot, ka feislifta rezultātā esot pasliktinājušās automobiļa bezceļu spējas.

Pie vainas esot jaunā kopējā degvielas tvertne, kas tagad novietota zem rāmja (agrāk bija divas atsevišķas katrā sānā) un būtiski ietekmē tādu bezceļu automašīnām svarīgu parametru, kā rampas leņķis. Tagad pat nobraucot uz parasta meža ceļa pastāv risks sabojāt degvielas tvertni, pārbraucot kārtējo nelielo pauguriņu.

Izmaiņu prasītāji atgādina, ka agrāk Patriota zemākais punkts bija karteri, bet starp asīm attālums no zemes līdz mašīnas agregātiem bija 40 cm, turpretim tagad līdz degvielas tvertnei paliek tikai 25 cm.

Petīcijā uzsvērts, ka ar šādu auto nobraukt no ceļa ir esot riskanti.  

Modernizētais "UAZ Patriot" tika atklāts 12.oktobrī. Dizaineri tam izveidojuši jaunu radiatora režģi ar hromētu apmalīti un lielāka izmēra kompānijas logotipu, savukārt salonā iebūvēta jauna stūre ar funkciju vadības pogām, jauns priekšējais panelis ar mērinstrumentu bloku un multimediju sistēmu, kā arī savādāka izskata stāvbremzes un pārnesumu sviras selektoriem.

Automobilim uzlabota skaņas izolācija un barošanas sistēma. Pieejamo ekstru sarakstā iekļauta stabilizācijas sistēma, atpakaļskata kamera, kruīzkontrole un parkošanās sensori priekšā un aizmugurē.  

Eaton elektroniskais aizmugurējā tilta bloķētājs ir pieejams visām "Patriot" versijām, savukārt motoru klāsts tagad pārstāvēts tikai ar vienu dzinēju -  2,7 litru 135 Zs benzīna agregātu, kas strādā komplektā ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Foto: ekrānšāviņš